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日本汽车三巨头利润齐跌,日系为何不赚钱了?曾经在全球汽车市场风光无限、堪称“躺着赚钱”的日系车，如今也开始感受到阵阵寒意。三巨头利润齐跌回顾上一财年，日系车企的发展态势就已显露疲态。除铃木外，其余六家主流日系车企利润下滑，整个行业被阴霾所笼罩。尽管新季度财报中透露出些许积极信号，但与去年同期相比，小发猫。

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特来电:让新能源汽车实现“充电自由”还能”放电赚钱”|走在前挑...成长为国内电动汽车充电行业的头部运营商。最新数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量3689万辆，其中纯电动汽车保有量2553.9万是什么。就能赚钱了。今年4月，国家发展改革委、国家能源局等部门联合发布首批车网互动规模化应用试点名单，特来电在上海、成都、青岛等地实施的是什么。

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上半年最赚钱的三家车企,只挣到了车轮上的“辛苦钱”?文| 港股研究社今年中报把中国汽车行业一个艰难的事实摆在台面上：销量一路向上，利润不增反减。比亚迪、吉利汽车、长城汽车这三家国内最赚钱的车企，它们的利润总和，却仅仅与产业链上游的电池巨头宁德时代一家公司相当。乘联会数据也显示，7月汽车行业利润率降至3.5%,创五年还有呢？

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盈利面仅剩23.5%!汽车经销商遭遇至暗时刻“卖车越来越难，赚钱更是奢望”成为当下中国汽车经销商最真实的生存写照。近日，中国汽车流通协会接连发布《2025年全国汽车经销商生存状况调查报告》以下简称《生存报告》和《2025~2026年度中国汽车流通行业发展报告》以下简称《发展报告》。两份核心报告数据显示：2等我继续说。

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理想汽车李想回应推“门店合伙人”计划:希望培养大量年收入超百万...理想汽车CEO李想表示，该公司今年三月正式推出了“门店合伙人”计划，门店成为基本经营单元，优秀店长拥有真正的经营决策权和利润分享权。“在今天汽车销售体系这普遍不赚钱的大环境下，我们希望培养出来大量每年收入超过百万的店长，让优秀店长的收入达到行业的两到三倍。”后面会介绍。

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零跑朱江明:作为财务自由的工程师再次创业,不是完全为了赚钱IT之家12 月28 日消息，零跑10 周年发布会今晚举行，零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明发表演讲。朱江明表示，自己作为财务自由的工程师再次创业，不是完全为了赚钱，而是出于兴趣。十年前国内汽车行业还是外资品牌主导，中国在各行业崛起，新能源汽车也一定可以弯道超车。他表等我继续说。

27国统一战线,不准中方赚钱,中企加速逃离荷兰,大批资产被出售欧盟眼看着针对中国的阴谋遭遇挫败，又一次使出盘外招，看这个局面，27国是打算统一战线，不准中方赚钱了，既然如此，中方该如何应对呢？16号，欧盟委员会公布了一项提案计划，在欧洲汽车行业承压之下，他们决定放弃自2035年对新燃油车实施的实际禁令。对此事，英媒毫不客气地指出，这标后面会介绍。

京东汽车发布10项扶持举措助力商家迎战618返佣至高100%等10项商家扶持政策帮助汽车后市场商家在京东轻松开店、快速赚钱。相比以往，京东汽车增加了针对京东618的专项扶持政策，旨在进一步降低商家成本，鼓励商家为消费者提供又好又便宜的购物体验。助力商家618爆单，降扣返佣将成本拉到底近年来，面对行业流量红利见是什么。

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博俊科技:拓展产品类别绑定头部客户证券之星消息，博俊科技(300926)12月03日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。投资者：你们公司在同行竞争中赚钱能力算厉害的，也获得许多客户的认同，有没有想过通过重组的方式加快发展速度？既然在汽车行业做得这么好，在机器人领域的发展能不能加快一点？有没有新进展？等会说。

2025车市分水岭:淘汰内卷,狂卷效率撰文| 吴静编辑| 黄大路设计| 甄尤美回望十余年前，中国汽车市场那段高增长的草莽岁月，总是会被人怀念。那是一个供需彻底失衡、规则尚显粗放、红利俯拾皆是的年代，“躺着赚钱”并不是神话，对于亲历者而言，那无疑是一段名副其实的“黄金岁月”。如今，中国汽车行业正在“上演”后面会介绍。

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